GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Alstom</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Alstom</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Alstom S.A.

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_Anonyme_(Frankreich)" title="Société Anonyme (Frankreich)">Société Anonyme</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1928

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Saint-Ouen-sur-Seine" title="Saint-Ouen-sur-Seine">Saint-Ouen-sur-Seine</a>, Frankreich<a href="Frankreich" title="Frankreich"></a> <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td><a href="Henri_Poupart-Lafarge" title="Henri Poupart-Lafarge">Henri Poupart-Lafarge</a> (<a href="Chief_Executive_Officer" title="Chief Executive Officer">CEO</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td>Schienenfahrzeugbau

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/">www.alstom.com</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="font-size:80%;">Stand: 31. März 2024

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

Alstom S.A. (bis 1998 GEC Alsthom) mit Sitz in <a href="Saint-Ouen-sur-Seine" title="Saint-Ouen-sur-Seine">Saint-Ouen-sur-Seine</a> ist ein <a href="Frankreich" title="Frankreich">französischer</a> börsennotierter Konzern, der überwiegend in der Herstellung von <a href="Schienenfahrzeug" title="Schienenfahrzeug">Schienenfahrzeugen</a> und -<a href="Bahn_(Verkehr)" title="Bahn (Verkehr)">systemen</a> tätig ist. Seit der Übernahme von <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a> im Januar 2021 ist Alstom nach dem chinesischen Schienenfahrzeughersteller <a href="CRRC%2C_Ltd." class="mw-redirect" title="CRRC, Ltd.">CRRC</a> das zweitgrößte Unternehmen der Bahntechnik weltweit.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ursprung">Ursprung</h3></div>

Das Unternehmen entstand 1928 als Alsthom durch <a href="Fusion_(Wirtschaft)" title="Fusion (Wirtschaft)">Fusion</a> der 1872 gegründeten <a href="Els%C3%A4ssische_Maschinenbau-Gesellschaft_Grafenstaden" title="Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden">Société Alsacienne de Constructions Mécaniques</a> und der 1893 gegründeten Compagnie Française Thomson-Houston in <a href="Belfort" title="Belfort">Belfort</a>, einer Tochtergesellschaft der <a href="Thomson-Houston_Electric_Company" title="Thomson-Houston Electric Company">Thomson-Houston Electric Company</a>. Der Name des Unternehmens in der ursprünglichen Schreibweise Alsthom ist ein <a href="Kofferwort" title="Kofferwort">Kofferwort</a> aus beiden Firmennamen in der Umgangssprache, Alsacienne und Thomson.

Nach 1928 spezialisierte sich Belfort auf die Produktion von Elektrolokomotiven, in <a href="M%C3%BClhausen" title="Mülhausen">Mülhausen</a> wurden dieselelektrische Lokomotiven produziert. Nach dem Krieg wurde die Produktion in Mülhausen nach und nach eingestellt, dafür wurde die Produktion in Belfort gesteigert, vor allem die Umstellung der französischen Eisenbahn von 1500 Volt Gleichstrom auf 25.000 Volt Wechselstrom führte zu reger Nachfrage. Auch im Export war Alsthom erfolgreich, in den 1960er Jahren war Alsthom der weltweit drittgrößte Hersteller von Diesel- und Elektrolokomotiven.<a href="#cite_note-2">[2]</a>

Mitte der 1960er Jahre konstruierte Alsthom als erstes französisches Unternehmen <a href="Alkalische_Brennstoffzelle" title="Alkalische Brennstoffzelle">alkalische Brennstoffzellen</a>.<a href="#cite_note-3">[3]</a> 1976 fusionierte Alsthom mit der Werft <a href="STX_France" class="mw-redirect" title="STX France">Chantiers de l’Atlantique</a> zu Alsthom Atlantique und war in den 1980er Jahren unter dem Dach der staatlichen Compagnie générale d’électricité (später über Alcatel Alsthom in <a href="Alcatel" title="Alcatel">Alcatel</a> umbenannt) der einzige französische Hersteller von Diesel- und <a href="Gaskraftwerk" title="Gaskraftwerk">Gaskraftwerken</a>.<a href="#cite_note-4">[4]</a> 1988 wurden große Teile von Alsthom und der Sparte Power Systems der britischen <a href="General_Electric_Company" title="General Electric Company">General Electric Company</a> (GEC) zu GEC-Alsthom zusammengelegt. 1994 übernahm GEC-Alsthom die Aktienmehrheit am Schienenfahrzeughersteller <a href="Alstom_Transport_Deutschland" title="Alstom Transport Deutschland">Linke-Hofmann-Busch</a> (LHB) in <a href="Salzgitter" title="Salzgitter">Salzgitter</a>, der danach als Alstom LHB firmierte und heute Alstom Transport Deutschland heißt. 1998 übernahm GEC-Alsthom die <a href="AEG" title="AEG">AEG</a> Energietechnik. 1999 übernahm Alstom die Mehrheit am französischen Schienenfahrzeughersteller <a href="De_Dietrich_Ferroviaire" class="mw-redirect" title="De Dietrich Ferroviaire">De Dietrich Ferroviaire</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Börsengang_und_Rettung_durch_den_Staat">Börsengang und Rettung durch den Staat</h3></div>

Im Zuge des Börsengangs von Ende Juni 1998 wurde das Unternehmen von GEC Alsthom in Alstom umfirmiert.<a href="#cite_note-5">[5]</a> Im Zuge des Börsengangs wurde eine Sonderdividende von 7,9 Milliarden Francs (1,2 Milliarden €) an GEC und <a href="Alcatel" title="Alcatel">Alcatel-Alsthom</a> ausgeschüttet.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Im gleichen Jahr gliederten die GEC und die seit 1991 in Alcatel Alsthom umbenannte CGE die GEC-Alsthom aus und verkauften ihre Anteile schrittweise bis 2001. Die bis Anfang 2007 verwendete Schreibweise ALSTOM wurde eingeführt, gleichzeitig verschwand auch der Name Alsthom aus der Muttergesellschaft Alcatel. Heute wird die Schreibweise Alstom verwendet.

Aufgrund der immer weiter fortschreitenden Konzentration bei den Herstellern von Kraftwerksanlagen wurde mit der schweizerisch-schwedischen <a href="ABB_(Unternehmen)" title="ABB (Unternehmen)">ABB</a> im Jahr 1999 das <a href="Joint_Venture" title="Joint Venture">Joint Venture</a> ABB ALSTOM Power gegründet, das die Kraftwerkssparten beider Unternehmen umfasste. Im Jahr 2000 erwarb Alstom alle Anteile jener Gesellschaft von ABB, die diese aufgrund finanzieller Schwierigkeiten bei den großen ABB-<a href="Gasturbine" title="Gasturbine">Gasturbinen</a> verkaufen musste, um eine drohende Insolvenz abzuwenden, die durch technische Probleme und nachfolgende Vertragsstrafen ausgelöst wurde. Anschließend wurde der Kraftwerksbereich, der sich mit dem Zukauf von ABB praktisch verdoppelt hatte, wieder vollständig in den Konzern eingegliedert. Alstom erwarb mit dem Kraftwerksbereich das komplette ABB-Know-how und den Service der BBC/ABB-Flotte im Bereich der Dampfturbinen, Generatoren und Gasturbinen, aber auch alle finanziellen Risiken und Altlasten im Zusammenhang mit technischen Problemen der GT24/26-Gasturbinenreihe. 2004 ging man dabei von dadurch verursachten Verlusten in Höhe von 4,5 Mrd. Euro aus.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

Im Oktober 2000 übernahm das Unternehmen den italienischen Schienenfahrzeug-Hersteller <a href="Fiat_Ferroviaria" title="Fiat Ferroviaria">FIAT Ferroviaria</a>. Für den 51-Prozent-Anteil bezahlte Alstom 147 Millionen Euro an <a href="Fiat_S.p.A." title="Fiat S.p.A.">FIAT</a> und übernahm Schulden in Höhe von 45 Millionen Euro.<a href="#cite_note-8">[8]</a> Zum 1. Februar 2001 wurde das Unternehmen von FIAT Industrie Ferroviarie in Alstom Ferroviaria umbenannt.<a href="#cite_note-eri-2001-61-9">[9]</a> Alstom übte im Jahr 2002 eine Option aus und übernahm damit die ehemalige FIAT Ferroviaria komplett.

Aufgrund der oben beschriebenen und weiteren Firmenzukäufe sowie der von der ehemaligen ABB-Kraftwerkesparte übernommenen Projektrisiken hatte Alstom zu Beginn des neuen Jahrtausends einen hohen Schuldenstand. 2002 war bei einem Umsatz von 21,35 Milliarden Euro ein Verlust von 1,35 Milliarden Euro verzeichnet worden.<a href="#cite_note-10">[10]</a> Verstärkt durch erhebliche technische Probleme beim Betrieb der noch von ABB entwickelten <a href="Gasturbine" title="Gasturbine">Gasturbinen</a> und ein geplatztes Kreuzfahrtschiff-Geschäft sowie wegen des weltweit rückläufigen Geschäfts mit Kraftwerksneuanlagen war es dem Konzern im Jahr 2003 nicht mehr möglich, alle Kredite zu bedienen. Um kurzfristig die Finanzsituation zu verbessern, wurde zunächst im Sommer 2003 das von der ehemaligen AEG stammende Industrieturbinengeschäft an <a href="Siemens" title="Siemens">Siemens</a>, dann im Frühjahr 2004 das Energieübertragungsgeschäft an <a href="Areva" class="mw-redirect" title="Areva">Areva</a> und schließlich das im Sektor Power Conversion zusammengefasste Anlagengeschäft an Finanzinvestoren verkauft, das danach unter <a href="GE_Power_Conversion" title="GE Power Conversion">Converteam</a> firmierte und später die Sparte Power Conversion des <a href="General_Electric" title="General Electric">General-Electric</a>-Konzerns wurde.

Mitte 2003 kündigte das Unternehmen an, seinen Produktionsstandort im britischen Washwood Heath zu schließen, nachdem keine neuen Aufträge mehr absehbar waren.<a href="#cite_note-11">[11]</a> Im September 2003 stimmten die Gläubigerbanken einem 3,2 Milliarden Euro umfassenden Rettungsplan für das Unternehmen zu. Neben 2,4 Milliarden Euro aus Bankenmitteln verpflichtete sich der französische Staat, 800 Millionen Euro zur Rettung des Unternehmens beizutragen. Zuvor hatte die EU dem Plan der französischen Regierung zugestimmt.<a href="#cite_note-12">[12]</a> Diese Staatshilfen bewahrten das Unternehmen vor der Insolvenz.<a href="#cite_note-13">[13]</a> Im Frühjahr 2004 kündigte das Unternehmen deutlich größere Restrukturierungskosten als zunächst geplant an; statt geschätzten 450 bis 500 Millionen sollten 650 Millionen Euro aufgewendet werden.<a href="#cite_note-14">[14]</a> Mitte 2004 billigte die EU-Kommission den Rettungsplan unter Auflagen. Demnach musste das Unternehmen binnen vier Jahren neue Partner für mehrere Sparten finden, die Staatsfinanzierung musste anschließend auslaufen. Im Gegenzug erhielt der französische Staat die Erlaubnis, dem Unternehmen 2,29 Milliarden Euro zur Verfügung zu stellen und dabei bis zu 31,5 Prozent des Aktienkapitals zu übernehmen. Am 9. Juli 2004 stimmte die Generalversammlung der Aktionäre diesem Plan zu.<a href="#cite_note-15">[15]</a>

Der Restrukturierung dienende Bankkredite wurden dabei durch den französischen Staat abgesichert. Diese Absicherung wurde anfangs von der <a href="Europ%C3%A4ische_Kommission" title="Europäische Kommission">Europäischen Kommission</a> als wettbewerbsverzerrende staatliche <a href="Subvention" title="Subvention">Subvention</a> angesehen. Solche Beihilfen sind nach EU-Wettbewerbsrecht ohne Zustimmung der EU-Kommission unzulässig. Deshalb fanden zahlreiche Gespräche zwischen der Europäischen Kommission, der französischen Regierung und Alstom über die Zukunft des Konzerns statt. Die EU-Kommission genehmigte die staatlichen Beihilfen am 7. Juli 2004. Im Gegenzug musste sich das Unternehmen Alstom für industrielle Partnerschaften öffnen, die wesentliche Teile der Alstom-Aktivitäten umfassen. Was die Wahl der industriellen Partner betrifft, machte die Kommission keine Vorgaben, allerdings galt für einen Einstieg staatlich kontrollierter Unternehmen ein Genehmigungsvorbehalt durch die EU-Kommission.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Restrukturierungen_und_Übernahme_der_Energiesparte_durch_General_Electric">Restrukturierungen und Übernahme der Energiesparte durch General Electric</h3></div>

2006 übernahm <a href="Bouygues" title="Bouygues">Bouygues</a> den vorher vom französischen Staat gehaltenen Aktienanteil von 21,03 %, stockte diesen Ende Juni 2007 auf 25,35 % auf und hielt 2013 29,4 % an Alstom. Bouygues wurde dadurch zum größten Aktionär. Alstom stellte am 5. Februar 2008 in <a href="La_Rochelle" title="La Rochelle">La Rochelle</a> mit dem <a href="Alstom_AGV" title="Alstom AGV">AGV</a> den völlig neu konzipierten Hochgeschwindigkeitszug der nächsten Generation vor.<a href="#cite_note-16">[16]</a><a href="#cite_note-17">[17]</a> Im Juni 2010 hat Alstom die 2004 an Areva abgetretene Energieübertragung gemeinsam mit <a href="Schneider_Electric" title="Schneider Electric">Schneider Electric</a> zurückgekauft. Der Bereich Hochspannung verblieb bei Alstom und agiert fortan unter dem Namen Alstom Grid als neuer Geschäftsbereich.

Ende April 2014 wurden Pläne über den möglichen Verkauf des gesamten Energiegeschäfts mit den Sparten Power und Grid (die insgesamt 71 % des Konzernumsatzes darstellen) an den amerikanischen Konkurrenten <a href="General_Electric" title="General Electric">General Electric</a> bekannt, die jedoch von der französischen Regierung abgelehnt wurden;<a href="#cite_note-18">[18]</a> am Wochenende des 26. April berichtete die Presse von einer Gegen-Offerte von <a href="Siemens" title="Siemens">Siemens</a> und einen Tag darauf über eine eventuelle Offerte des französischen Staates. Diese hätte die Offerte von Siemens nichtig werden lassen. Industrieminister <a href="Arnaud_Montebourg" title="Arnaud Montebourg">Arnaud Montebourg</a> erließ das sogenannte „Lex-Alstom“-Dekret, das die Übernahme französischer Konzerne durch ausländische Unternehmen erschweren sollte.<a href="#cite_note-19">[19]</a> Im November 2014 genehmigte die französische Regierung den Verkauf des Energiegeschäfts an General Electric. Der französische Staat übernahm von Bouygues „leihweise“ einen Anteil an Alstom von bis zu 20 % (Aktien die später an Bouygues zurückfallen sollten). Nach einer Prüfung durch europäischen Kartellbehörden wurde am 2. November 2015 die Übernahme der Alstom-Energiesparte durch General Electric wirksam.<a href="#cite_note-20">[20]</a> Der Kraftwerkszubehörbereich Steam Auxiliary Components wurde im September 2014 als Arvos Group selbstständig.<a href="#cite_note-21">[21]</a>

Im November 2014 kaufte das Unternehmen den französischen Leit- und Sicherungstechnik-Hersteller <a href="Orano" title="Orano">Areva</a> Command & Control. Anschließend erwarb das Unternehmen von <a href="Balfour_Beatty" title="Balfour Beatty">Balfour Beatty</a> einen 50-Prozent-Anteil an Signalling Solutions Ltd.<a href="#cite_note-rgz-2016-2-38-22">[22]</a> Im November 2015 wurde außerdem die Akquisition von GE Signalling abgeschlossen; Alstom erwarb das Unternehmen für 700 Millionen US-Dollar und wurde damit nach eigenen Angaben der weltweit zweitgrößte Anbieter von Signaltechnik. Es beschäftigte in diesem Bereich Anfang 2016 rund 6000 Mitarbeiter.<a href="#cite_note-rgz-2016-2-38-22">[22]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gescheiterte_Zusammenlegung_von_Alstom_mit_Siemens_Mobility">Gescheiterte Zusammenlegung von Alstom mit Siemens Mobility</h3></div>

Im September 2017 gaben <a href="Siemens" title="Siemens">Siemens</a> und Alstom bekannt, dass Alstom den Kern einer zukünftigen Siemens Alstom bilden sollte, die durch Einbringung der Transportsparte von Siemens, <a href="Siemens_Mobility" title="Siemens Mobility">Siemens Mobility</a>, entstehen sollte; Siemens sollte durch Ausgabe neuer Alstom-Aktien an dem erweiterten Unternehmen knapp über 50 % erhalten.<a href="#cite_note-Prez_Analystes-23">[23]</a> Die Transaktionsstruktur wurde von den Akteuren als „Fusion unter Gleichen“ beschrieben.<a href="#cite_note-24">[24]</a>

Die aufnehmende Alstom wäre unter dem Namen Siemens Alstom an der Börse in Paris notiert gewesen, mit ihrem Unternehmenssitz in Frankreich verblieben, und sollte weiterhin von ihrem damaligen CEO, <a href="Henri_Poupart-Lafarge" title="Henri Poupart-Lafarge">Henri Poupart-Lafarge</a>, geführt werden. Die Umsetzung dieser Transaktion sollte bis Anfang 2019 nach Unterzeichnung endgültiger Fusionsverträge, Zustimmung der Alstom-Hauptversammlung, der Ausschüttung einer Sonderdividende an Alstom-Aktionäre und Erfüllung aller weiteren Bedingungen (insbesondere Zustimmung der EU-Kommission) erfolgen.<a href="#cite_note-Prez_Analystes-23">[23]</a> Nach einer Wartefrist von vier Jahren hätte Siemens seine Anteile aufstocken können. Des Weiteren wurde eine Bestandsgarantie über vier Jahre für Standorte und Arbeitsplätze abgegeben.

Die zusammengelegten Aktivitäten von Alstom und Siemens hätten einen kumulierten Umsatz von 15,3 Milliarden Euro und ein bereinigtes Betriebsergebnis von 1,2 Milliarden Euro gehabt; sie hätten rund 62.300 Mitarbeiter in mehr als 60 Ländern weltweit beschäftigt.<a href="#cite_note-Prez_Analystes-23">[23]</a>

Das Projekt genoss das Wohlwollen der Regierungen Deutschlands und Frankreichs.<a href="#cite_note-25">[25]</a>

Dennoch gab es Widerstand gegen das Projekt, insbesondere in Frankreich, wo Gewerkschaften und Politiker die geplante Fusion als „Ausverkauf an Siemens“ bewerteten und den Bestandsschutz für Werke und Arbeitsplätze als nicht ausreichend erachteten.<a href="#cite_note-26">[26]</a> Andererseits wurde die Fusion auch teilweise in Deutschland als Ausverkauf gesehen, weil der Hauptsitz in <a href="Saint-Ouen-sur-Seine" title="Saint-Ouen-sur-Seine">Saint-Ouen-sur-Seine</a> bei Paris gewesen wäre und die Beteiligung am neuen Bahntechnikkonzern durch Siemens nur begrenzt gewesen wäre. Siemens-Chef <a href="Joe_Kaeser" title="Joe Kaeser">Joe Kaeser</a> deutete in einem Interview im Juni 2018 im Manager-Magazin an, dass die Beteiligung in fünf Jahren auf dem Prüfstand stehen könnte, der Hersteller wäre dann womöglich rein französisch gewesen.

Der Zusammenschluss wurde am 6. Februar 2019 von der EU-Kommission untersagt. Die zuständige Kommissarin <a href="Margrethe_Vestager" title="Margrethe Vestager">Margrethe Vestager</a> begründete dies damit, dass sich dieser negativ auf den Binnenwettbewerb und somit letztlich auch auf die Verbraucher auswirken würde.<a href="#cite_note-27">[27]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Übernahme_von_Bombardier_Transportation">Übernahme von Bombardier Transportation</h3></div>

Im Februar 2020 ließ Alstom verlauten, <a href="Bombardier_Transportation" title="Bombardier Transportation">Bombardier Transportation</a> übernehmen zu wollen, dies sollte einen Bahntechnikkonzern mit etwa 15 Mrd. Euro Jahresumsatz schaffen.<a href="#cite_note-28">[28]</a>

Diese Fusion wurde Ende Juli 2020 von der EU-Kommission unter Auflagen genehmigt.<a href="#cite_note-EU_31072020-29">[29]</a>

Die Übernahme musste auch von anderen <a href="Wettbewerbsbeh%C3%B6rde" title="Wettbewerbsbehörde">Wettbewerbsbehörden</a> genehmigt werden, was Anfang Dezember 2020 abgeschlossen war.<a href="#cite_note-30">[30]</a>

Die beiden Konzerne lagen vor der Fusion auf Platz 2 und 3 im weltweiten Vergleich. Nur der chinesische Zugkonzern <a href="CRRC%2C_Ltd." class="mw-redirect" title="CRRC, Ltd.">CRRC</a> konnte einen größeren Umsatz vorweisen.<a href="#cite_note-31">[31]</a>

Im Januar 2021 wurde die Fusion abgeschlossen, das damit entstandene Unternehmen hatte nach eigenen Angaben 75 000 Mitarbeiter und einen Umsatz von rund 16,5 Milliarden Euro.<a href="#cite_note-32">[32]</a>

Auf dem französischen und deutschen Markt für Regionalzüge hätte der fusionierte Konzern eine <a href="Marktbeherrschende_Stellung" title="Marktbeherrschende Stellung">marktbeherrschende Stellung</a> erlangt. Damit ein neuer Wettbewerber Zutritt zu diesen Märkten bekommt, verlangte die europäische Kartellbehörde u. a. den Verkauf des <a href="De_Dietrich_Ferroviaire" class="mw-redirect" title="De Dietrich Ferroviaire">Alstom-Werkes</a> in <a href="Reichshoffen" title="Reichshoffen">Reichshoffen</a> (Alstom) sowie einer Fertigungslinie im <a href="Lokomotivbau_Elektrotechnische_Werke_%E2%80%9EHans_Beimler%E2%80%9C_Hennigsdorf" class="mw-redirect" title="Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf">Werk Hennigsdorf</a> (Bombardier) bis Ende Juli 2021.<a href="#cite_note-EU_31072020-29">[29]</a> Die dazu mit <a href="%C5%A0koda_Transportation" title="Škoda Transportation">Škoda Transportation</a> geführten Verhandlungen waren bis August 2021 nicht erfolgreich. Im November 2021 wurde der spanische Wettbewerber <a href="Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles" title="Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles">Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles</a> (CAF) als Käufer benannt, der zum 1. August 2022 für 75 Mio. EUR die <a href="Alstom_Coradia_Polyvalent" title="Alstom Coradia Polyvalent">Coradia-Polyvalent</a>-Plattform, das Werk Reichshoffen und die <a href="Bombardier_Talent_3" title="Bombardier Talent 3">Talent-3</a>-Plattform übernahm.<a href="#cite_note-33">[33]</a><a href="#cite_note-34">[34]</a> Die Geschäftsaktivitäten in Bezug auf den Hochgeschwindigkeitszug <a href="Bombardier_Zefiro" title="Bombardier Zefiro">Bombardier Zefiro</a> wurden zum 1. Juli 2022 an <a href="Hitachi_Rail" title="Hitachi Rail">Hitachi Rail</a> übertragen.<a href="#cite_note-alstom-2021-12-01-35">[35]</a><a href="#cite_note-36">[36]</a>

Hinsichtlich des Marktes für Höchstgeschwindigkeitszüge – dazu zählen Züge, die Geschwindigkeiten von 300 km/h oder mehr erreichen – wurde die Position des Wettbewerbers <a href="Hitachi_Rail" title="Hitachi Rail">Hitachi Rail</a> gestärkt. Hitachi liefert in Zusammenarbeit mit Bombardier Transport den <a href="FS_Frecciarossa_1000" title="FS Frecciarossa 1000">V300 Zefiro (Frecciarossa 1000)</a> an <a href="Trenitalia" title="Trenitalia">Trenitalia</a> und die beiden Unternehmen bildeten ein <a href="Joint_Venture" title="Joint Venture">Joint Venture</a>, das sich an der Ausschreibung von Zügen für die britische <a href="High_Speed_2" title="High Speed 2">High-Speed-2</a>-Strecke beteiligte.<a href="#cite_note-37">[37]</a> Alstom trat dort mit seinem <a href="Alstom_AGV" title="Alstom AGV">Avelia-Hochgeschwindigkeitszug</a> an.<a href="#cite_note-38">[38]</a> Da der <a href="EU-Austritt_des_Vereinigten_K%C3%B6nigreichs" title="EU-Austritt des Vereinigten Königreichs">EU-Austritt des Vereinigten Königreichs</a> (Brexit) noch nicht vollzogen war, konnte die EU-Wettbewerbsbehörde verlangen, dass beide als <a href="High_Speed_2#Geplante_Fahrzeuge" title="High Speed 2">Konkurrenten im Ausschreibungswettbewerb</a> verblieben. Als im Dezember 2021 das Joint Venture (inzwischen Hitachi/Alstom) den Zuschlag erhielt,<a href="#cite_note-39">[39]</a> freute Alstom sich über die daraus resultierende Beschäftigung für die von Bombardier übernommenen britischen Werke. Anders verhielt sich Alstom Anfang 2021 in Frankreich, wo kurz vor der Fusion mit Bombardier Transport der Zuschlag für <a href="RER_B#MI_20" title="RER B">doppelstöckige Nahverkehrszüge</a> im Wert von mehr als 2,5 Milliarden Euro an den einzigen Wettbewerber, ein <a href="Konsortium" title="Konsortium">Konsortium</a> aus Bombardier und CAF, erteilt wurde. Alstom klagte dagegen und wollte nach vollzogener Fusion den Auftrag nicht unterschreiben, bis der Auftraggeber mit einer Zuverlässigkeitsklausel bei künftigen Ausschreibungen drohte.<a href="#cite_note-40">[40]</a>

Mit dem Erwerb von Bombardier Transportation übernahm Alstom auch dessen Signalsparte, welche unter den Markenbezeichnungen <a href="EBICAB" title="EBICAB">EBICAB</a> (Triebfahrzeuge) und EBILOCK (Stellwerke) weite Marktverbreitung hat.

Im April 2022 wurde bekannt, dass Alstom gegen <a href="Bombardier" title="Bombardier">Bombardier</a> ein <a href="Schiedsgerichtsverfahren" class="mw-redirect" title="Schiedsgerichtsverfahren">Schiedsgerichtsverfahren</a> eingeleitet hat, weil Bestimmungen aus dem Kaufvertrag von 2020 nicht eingehalten worden seien.<a href="#cite_note-41">[41]</a>

Nach der Übernahme von Bombardier tauchten im Jahr 2023 mehrere Probleme bei Großprojekten auf, die Bombardier akquiriert hatte, z. B. 443 Vorortzüge für London im Umfang von 5 Mrd. €, 775 Züge für die Metro von San Francisco im Umfang von 1,6 Mrd. $ und Doppelstockzüge für die Schweiz im Umfang von 600 Mio. Schweizer Franken. Diese Projekte hatten Verzug und Qualitätsprobleme und wurden hochdefizitär. Auch Alstom selbst hatte schon vorher problematische Projekte wie die Metro von Lille mit einem Verzug von 10 Jahren (2024). Ein Teil der Probleme rührt daher, dass Alstom 46 Produktionsstätten hatte (2024), oft zu klein und wenig spezialisiert.<a href="#cite_note-42">[42]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmen">Unternehmen</h2></div>

Das Unternehmen hat Tochtergesellschaften in etwa 100 Ländern weltweit; die Gesamtzahl der Beschäftigten betrug etwa 80.000 (Stand 2023); der weltweite Umsatz im Geschäftsjahr zu Ende März 2016 betrug 8 Milliarden Euro.<a href="#cite_note-AR_16-43">[43]</a>

<dl><dt>Aktionärsstruktur und Börse</dt></dl>

Größter Aktieninhaber war bis 2006 der französische Staat. Dessen Anteile wurden weitgehend vom französischen <a href="Bouygues" title="Bouygues">Bouygues</a>-Konzern übernommen, der zwischen 2011 und 2019 rund 30 % des Kapitals hielt. Im September 2019 verkaufte Bouygues rund 13 % der Anteile für 1,08 Milliarden Euro an institutionelle Investoren, blieb danach mit 14,7 % (Stand: Februar 2020) zunächst weiterhin größter Aktionär. Nach der Fusionsankündigung reduzierte Bouygues im September 2020 seinen Anteil zunächst auf 9,7 %<a href="#cite_note-44">[44]</a>; er fiel nach einer im November 2020 durchgeführten Kapitalerhöhung auf 8 %. Bei der Kapitalerhöhung brachte der Großaktionär von Bombardier Transportation, die kanadische Rentenversicherung <a href="Caisse_de_d%C3%A9p%C3%B4t_et_placement_du_Qu%C3%A9bec" title="Caisse de dépôt et placement du Québec">Caisse de dépôt et placement du Québec</a> 2,63 Mrd. Euro an neuem Kapital ein und wurde anschließend mit etwa 17,8 % des Kapitals zum größten Aktionär von Alstom.<a href="#cite_note-45">[45]</a>

Im September 2020 rückten die Alstom-Aktien in den Börsenindex <a href="CAC_40" title="CAC 40">CAC 40</a> auf, aus dem sie nach zehnjähriger Zugehörigkeit 2016 ausgeschieden waren, nachdem ihr Wert damals zu gering geworden war.<a href="#cite_note-46">[46]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

Aktuell bietet Alstom folgende Fahrzeuge in ihrer Produktpalette an:

<ul><li><a href="Avelia" title="Avelia">Avelia</a>: Marke für Hochgeschwindigkeitszüge (<a href="Avelia_Horizon" title="Avelia Horizon">Avelia Horizon</a>, <a href="Avelia_Liberty" title="Avelia Liberty">Avelia Liberty</a>, <a href="Pendolino" title="Pendolino">Pendolino</a>)</li>

<li><a href="Coradia" class="mw-redirect mw-disambig" title="Coradia">Coradia</a>: Marke für Regionalverkehrszüge

<ul><li><a href="Alstom_Coradia_Stream" title="Alstom Coradia Stream">Coradia Stream</a>: einstöckige Elektrotriebwagen</li>

<li><a href="Alstom_Coradia_Max" title="Alstom Coradia Max">Coradia Max</a>: kombinierte ein- und doppelstöckige Elektrotriebwagen</li>

<li><a href="Alstom_Coradia_LINT#iLint" title="Alstom Coradia LINT">Coradia iLINT</a>: einstöckiger Elektrotriebwagen mit Stromversorgung aus <a href="Brennstoffzelle" title="Brennstoffzelle">Brennstoffzellen</a> mit <a href="Wasserstoff" title="Wasserstoff">Wasserstoff</a></li>

<li><a href="Alstom_Coradia_Continental" title="Alstom Coradia Continental">Coradia Continental</a> BEMU: einstöckiger Elektrotriebwagen mit Stromversorgung aus Batterien</li></ul></li>

<li><a href="Alstom_Adessia" title="Alstom Adessia">Adessia</a>: Marke für Pendler- bzw. Vorortzüge</li>

<li><a href="Alstom_Citadis" title="Alstom Citadis">Citadis</a>: Marke für Straßenbahnen</li>

<li><a href="Bombardier_Flexity" title="Bombardier Flexity">Flexity</a>: Marke für Straßenbahnen, übernommen von Bombardier</li>

<li><a href="Alstom_Metropolis" title="Alstom Metropolis">Metropolis</a>: Marke für U-Bahn-Züge</li>

<li><a href="Alstom_Traxx" title="Alstom Traxx">Traxx</a>: Marke für Lokomotiven, übernommen von Bombardier</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aktivitäten">Aktivitäten</h2></div>

Der Konzern ist seit dem Verkauf der Sparte Energie im Jahr 2014 ausschließlich im Bereich Transport tätig. Hauptsächlich werden Schienenfahrzeuge für den Fernverkehr (darunter der <a href="TGV" title="TGV">TGV</a>), den Nahverkehr (z. B. <a href="Alstom_Coradia_Stream" title="Alstom Coradia Stream">Coradia Stream</a>, <a href="Alstom_Coradia_LINT" title="Alstom Coradia LINT">iLINT</a>, <a href="Alstom_Coradia_Continental" title="Alstom Coradia Continental">Coradia Continental</a>), <a href="U-Bahn" title="U-Bahn">U-Bahn</a>- und <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a>-Fahrzeuge (<a href="Alstom_Citadis" title="Alstom Citadis">Citadis</a>) hergestellt. Daneben werden auch stationäre Signal-, Zugsicherungs- und -beeinflussungsanlagen sowie zugehörige <a href="Verkehrsleitsystem" class="mw-disambig" title="Verkehrsleitsystem">Verkehrsleitsysteme</a> hergestellt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3></div>

Die deutsche Alstom-Gruppe beschäftigte vor der Übernahme von Bombardier Transportation etwa 2500 Mitarbeiter<a href="#cite_note-47">[47]</a><a href="#cite_note-tagessp-14feb20-48">[48]</a> und hatte 2018/2019 einen Jahresumsatz von 872 Millionen Euro. Ihre Standorte befinden sich in Berlin, München, Waibstadt, Braunschweig, Salzgitter, Kassel und Stendal. Der ehemalige, 1994 erworbene Schienenfahrzeughersteller Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter bildete als Produktionsstandort den Kern der <a href="Alstom_Transport_Deutschland" title="Alstom Transport Deutschland">Alstom Transport Deutschland</a>. Durch die Übernahme kamen in Deutschland rund 6000 Mitarbeiter an den Produktionsstandorten <a href="Lokomotivbau_Elektrotechnische_Werke_%E2%80%9EHans_Beimler%E2%80%9C_Hennigsdorf" class="mw-redirect" title="Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf">Hennigsdorf</a>, <a href="Waggonbau_Bautzen" title="Waggonbau Bautzen">Bautzen</a>, <a href="Waggonbau_G%C3%B6rlitz" title="Waggonbau Görlitz">Görlitz</a>, <a href="Waggon_Union" title="Waggon Union">Netphen</a>, <a href="Alstom_Transportation_Germany_Mannheim" title="Alstom Transportation Germany Mannheim">Mannheim</a> und <a href="Henschel_%26_Sohn#Henschel_als_Lokomotivenhersteller" title="Henschel & Sohn">Kassel</a> hinzu.<a href="#cite_note-tagessp-feb2021-49">[49]</a> 2024 beschloss Alstom einen Verkauf des Werks Görlitz.<a href="#cite_note-50">[50]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schweiz">Schweiz</h3></div>

Im Jahr 2014 waren an vier Standorten in der Schweiz 6500 Mitarbeiter beschäftigt. Für rund die Hälfte des damaligen Umsatzes war die Energiesparte Alstom Thermal Power verantwortlich, die ihren Hauptsitz im schweizerischen <a href="Baden_AG" title="Baden AG">Baden</a> am ehemaligen Stammsitz der <a href="Brown%2C_Boveri_%26_Cie." title="Brown, Boveri & Cie.">Brown, Boveri & Cie.</a> hatte. Seit dem Verkauf an <a href="General_Electric" title="General Electric">General Electric</a> haben die GE-Sparten Power Services und Steam Power Systems weiterhin ihren Hauptsitz in Baden. Der Schweizer Teil von Alstom Grid (5,1 Mrd. Euro Umsatz) entstand aus der Sprecher & Schuh in Aarau. Diese wurde 1998 in Alstom integriert und wird seit 2010 als separate Einheit geführt. Sie baut im In- und Ausland unter anderem Schaltanlagen. Auch Alstom Transport hat einen Ableger in der Schweiz. Auf dem Umweg über den <a href="Fiat_S.p.A." title="Fiat S.p.A.">Fiat</a>-Konzern stieß 2001 der traditionelle Bahnwagen-Geschäftsbereich der 1853 gegründeten Schweizerischen Waggonfabrik (heute: <a href="SIG_Group" title="SIG Group">SIG Group</a>) aus <a href="Neuhausen_am_Rheinfall" title="Neuhausen am Rheinfall">Neuhausen (SH)</a> zu Alstom und war für einen Umsatz von 7,1 Mrd. Euro jährlich mitverantwortlich.<a href="#cite_note-51">[51]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Österreich">Österreich</h3></div>

Alstom hat einen Standort in Wien mit rund 700 Mitarbeitern. Wien ist weltweites Kompetenzzentrum für Straßen- und Stadtbahnen, jährlich werden hier bis zu 100 Straßen- und Stadtbahnzüge hergestellt.<a href="#cite_note-52">[52]</a> Das Werk ging aus den <a href="Lohner-Werke" title="Lohner-Werke">Lohner-Werken</a> hervor.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Belgien">Belgien</h3></div>

Alstom Belgium verfügt am Standort <a href="Charleroi" title="Charleroi">Charleroi</a> über Kompetenzzentren für die Speicherung und Umwandlung elektrischer Energie sowie für die Signaleinrichtungen für <a href="Hauptbahn" title="Hauptbahn">Hauptstrecken</a>.<a href="#cite_note-53">[53]</a> Der Standort geht zurück auf die 1886 gegründeten ACEC (Ateliers de Constructions Électriques de Charleroi) und gehört seit 1989 zu Alstom. Im Werk Brügge (ehemals <a href="La_Brugeoise_et_Nivelles" title="La Brugeoise et Nivelles">La Brugeoise et Nivelles</a>), das über die Fusion mit Bombardier Transport 2021 zu Alstom Belgien kam, werden Regionalzüge für die <a href="Nationale_Gesellschaft_der_Belgischen_Eisenbahnen" title="Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen">SNCB</a> gefertigt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frankreich">Frankreich</h3></div>

Bereits vor der Fusion mit Bombardier Transport (2021) fertigte Alstom in über einem Dutzend Werken in Frankreich Eisenbahnzüge, Straßenbahnen und Signalausrüstungen. Durch die TGV-Fertigung bekannt sind die Werke in <a href="Belfort" title="Belfort">Belfort</a> und <a href="Aytr%C3%A9" title="Aytré">Aytré</a> (bei <a href="La_Rochelle" title="La Rochelle">La Rochelle</a>). Das größte von Bombardier eingebrachte Werk im nordfranzösischen <a href="Crespin_(Nord)" title="Crespin (Nord)">Crespin</a> fertigte einst Schienenfahrzeuge der Marke <a href="Blanc-Misseron" title="Blanc-Misseron">Blanc-Misseron</a>. Im Rahmen der <a href="Zusammenschlusskontrolle" title="Zusammenschlusskontrolle">Fusionskontrolle</a> musste Alstom sein Werk im elsässischen <a href="Reichshoffen" title="Reichshoffen">Reichshoffen</a> an einen Wettbewerber (<a href="Construcciones_y_Auxiliar_de_Ferrocarriles" title="Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles">CAF</a>) veräußern.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Italien">Italien</h3></div>

Im Jahr 2000 erwarb Alstom einen Anteil von 51 % an der <a href="Fiat_Ferroviaria" title="Fiat Ferroviaria">Fiat Ferroviaria</a> mit einer Option zur Übernahme der restlichen 49 %.<a href="#cite_note-54">[54]</a> Die Zahl der Alstom-Standorte in Italien stieg damit auf acht, die Zahl der Beschäftigten auf 3000 und der Umsatz auf 500 Millionen Euro.<a href="#cite_note-eri-2001-61-9">[9]</a> Alstom übte 2002 die Option auf die Übernahme der restlichen Anteile aus und übernahm damit Fiat Ferroviaria komplett. Das von Fiat Ferroviaria übernommene Werk in <a href="Savigliano" title="Savigliano">Savigliano</a> produziert Schienenfahrzeuge und ist im Konzern das Kompetenzzentrum für die mit <a href="Neigetechnik" title="Neigetechnik">Neigetechnik</a> ausgestatteten <a href="Pendolino" title="Pendolino">Avelia Pendolino</a>-Züge. Über Bombardier Transport kam 2021 das <a href="Vado_Ligure#Lokomotivfabrik" title="Vado Ligure">Lokomotivenwerk in Vado Ligure</a> zu Alstom. In Bologna befindet sich das Alstom-Kompetenzzentrum für Signalisierungs- und Überwachungstechnik.<a href="#cite_note-55">[55]</a> 2021 zählte Alstom in Italien 3500 Beschäftigte in 10 Werken.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Polen">Polen</h3></div>

Im Jahr 1997 erwarb Alstom das Waggonwerk <a href="Konstal" title="Konstal">Konstal</a> in Chorzów, das Straßenbahnwagen und U-Bahn-Wagen baut. Außerdem kaufte Alstom Betriebe, die Turbinen und Elektromotoren produzieren (in <a href="Warschau" title="Warschau">Warschau</a>, <a href="Breslau" title="Breslau">Breslau</a>, und <a href="Elbl%C4%85g" title="Elbląg">Elbląg</a>). Alstom beteiligt sich auch an Projekten in drei großen Kraftwerken (<a href="Zesp%C3%B3%C5%82_Elektrowni_P%C4%85tn%C3%B3w-Adam%C3%B3w-Konin" class="mw-redirect" title="Zespół Elektrowni Pątnów-Adamów-Konin">Pątnów-Konin</a>, <a href="Kraftwerk_%C5%81agisza" title="Kraftwerk Łagisza">Łagisza</a> und <a href="Kraftwerk_Be%C5%82chat%C3%B3w" title="Kraftwerk Bełchatów">Bełchatów</a>; Gesamtleistung etwa 1800 <a href="Watt_(Einheit)" title="Watt (Einheit)">MW</a>). 2010 hatte Alstom in Polen etwa 2200 Beschäftigte.

Nach der Übernahme von Bombardier Transport beschäftigt Alstom 2021 rund 4000 Mitarbeiter an 11 Standorten.<a href="#cite_note-56">[56]</a> Im Bereich Schienenverkehr kamen zwei traditionsreiche Produktionsstandorte hinzu, die bereits Vorgänger von Bombardier Transport erworben hatten. Die <a href="Pafawag" class="mw-redirect" title="Pafawag">Pafawag</a> in <a href="Wroc%C5%82aw" class="mw-redirect" title="Wrocław">Wrocław</a> war 1997 von <a href="Adtranz" title="Adtranz">Adtranz</a> übernommen worden und am ZWUS-Werk in <a href="Katowice" title="Katowice">Katowice</a> hatte sich schon 1991 die schwedisch-schweizerische <a href="ABB_(Unternehmen)" title="ABB (Unternehmen)">ABB</a> beteiligt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Südafrika">Südafrika</h3></div>

In Südafrika ist die Alstom-Gruppe an der Lieferung der Fahrzeuge <a href="Alstom_X%E2%80%99Trapolis_Mega" title="Alstom X’Trapolis Mega">Alstom X’Trapolis Mega</a> durch Gibela (70 % Alstom) in <a href="Ekurhuleni" class="mw-redirect" title="Ekurhuleni">Ekurhuleni</a> beteiligt. Das ehemalige Bombardier-Werk in Isando konzentriert sich auf Antriebssysteme und produziert Hochleistungs-Traktionswandlersysteme für die <a href="Bombardier_Traxx" title="Bombardier Traxx">Traxx-Plattform</a>. Durch die Bombardier-Übernahme ist Alstom Lieferant für <a href="Gautrain" title="Gautrain">Gautrain</a>. Alstom Southern Africa beteiligt sich an einer Reihe von Projekten außerhalb Südafrikas, wie zum Beispiel Signalprojekte in Tansania und Sambia.<a href="#cite_note-57">[57]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Norwegen">Norwegen</h3></div>

80 Mitarbeiter hat Alstom in Norwegen. Die Landesgesellschaft Alstom Transport Norway AS hat im Westen <a href="Oslo" title="Oslo">Oslos</a> in <a href="Frogner" title="Frogner">Skøyen</a> ihren Sitz. Ein Servicezentrum befindet sich im östlichen Stadtteil Oslo-<a href="Grorud" title="Grorud">Grorud</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_der_gr%C3%B6%C3%9Ften_Unternehmen_in_Frankreich" title="Liste der größten Unternehmen in Frankreich">Liste der größten Unternehmen in Frankreich</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Alstom?uselang=de">Commons: Alstom</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/">Internationale Website</a> (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/finance/siemens-and-alstom-creation-global-leader-mobility">Informationen zu der gescheiterten Fusion mit Siemens Mobility</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-AR23/24-1">↑ <a href="#cite_ref-AR23/24_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-AR23/24_1-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/sites/alstom.com/files/2024/05/07/20240508_Alstom_FY_%202023_24_Annual_Results_Consolidated_Accounts_EN.pdf">Annual report 2023/24.</a> In: IR. Alstom S.A., Mai 2024, abgerufen am 20. November 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Annual+report+2023%2F24&rft.description=Annual+report+2023%2F24&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.alstom.com%2Fsites%2Falstom.com%2Ffiles%2F2024%2F05%2F07%2F20240508_Alstom_FY_%25202023_24_Annual_Results_Consolidated_Accounts_EN.pdf&rft.publisher=Alstom+S.A.&rft.date=2024-05">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Ronald Hirlé: <cite style="font-style:italic">La Société Alsacienne de Construction Mécanique</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Les saison d'Alsace</cite>. Nr. 63. DNA, Strasbourg März 2015, S. 79 f.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom&rft.atitle=La+Soci%C3%A9t%C3%A9+Alsacienne+de+Construction+M%C3%A9canique&rft.au=Ronald+Hirl%C3%A9&rft.date=2015-03&rft.genre=journal&rft.issue=63&rft.jtitle=Les+saison+d%27Alsace&rft.pages=79f&rft.place=Strasbourg&rft.pub=DNA" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Noriko Hikosaka Behling: <cite style="font-style:italic">Fuel Cells – Current Technology Challenges and Future Research Needs</cite>. <a href="Elsevier" title="Elsevier">Elsevier</a>, 2013, ISBN 978-0-444-56325-5 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=V4CF1ji4Z2gC&pg=PA44&hl=de#v=onepage&q&f=true">Auszug online</a> bei Google [abgerufen am 2. Mai 2014]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom&rft.au=Noriko+Hikosaka+Behling&rft.btitle=Fuel+Cells+-+Current+Technology+Challenges+and+Future+Research+Needs&rft.date=2013&rft.genre=book&rft.isbn=9780444563255&rft.pub=Elsevier" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a href="Ifo-Institut" class="mw-redirect" title="Ifo-Institut">Ifo-Institut</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Kraftwerksindustrie – Entwicklung und Strukturwandel seit 1970</cite>. <a href="Duncker_%26_Humblot" title="Duncker & Humblot">Duncker & Humblot</a>, 1987, ISBN 3-428-06351-1 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=A6weYRJcYl0C&pg=PA127&hl=de#v=onepage&q&f=true">Auszug online</a> bei Google [abgerufen am 2. Mai 2014]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom&rft.btitle=Kraftwerksindustrie+-+Entwicklung+und+Strukturwandel+seit+1970&rft.date=1987&rft.genre=book&rft.isbn=3428063511&rft.pub=Duncker+%26+Humblot" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Meldung Aktuelles in Kürze. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 9/1998, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 339.

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Claude Barjonet: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lesechos.fr/1998/05/le-groupe-gec-alsthom-sintroduira-en-bourse-sous-le-nom-d-alstom-791722">Le groupe GEC Alsthom s'introduira en Bourse sous le nom d'« Alstom ».</a> In: Les Échos (Wirtschaftszeitung). 7. Mai 1998, abgerufen am 2. Mai 2022 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Le+groupe+GEC+Alsthom+s%27introduira+en+Bourse+sous+le+nom+d%27%C2%AB+Alstom+%C2%BB&rft.description=Le+groupe+GEC+Alsthom+s%27introduira+en+Bourse+sous+le+nom+d%27%C2%AB+Alstom+%C2%BB&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lesechos.fr%2F1998%2F05%2Fle-groupe-gec-alsthom-sintroduira-en-bourse-sous-le-nom-d-alstom-791722&rft.creator=Claude+Barjonet&rft.date=1998-05-07&rft.language=fr">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelszeitung.ch/unternehmen/alstom-der-tiefe-fall-des-alstom-konzerns">Christian Huggenberg: Der tiefe Fall des Alstom-Konzerns.</a> Handelszeitung, 26. Mai 2004.

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Meldung Aktuelles in Kürze. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 12/2000, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 544.

</li>

<li id="cite_note-eri-2001-61-9">↑ <a href="#cite_ref-eri-2001-61_9-0">a</a> <a href="#cite_ref-eri-2001-61_9-1">b</a> Alstom übernimmt Führung bei Fiat Ferroviaria. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 2/2001, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 61.

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Meldung Alstom mit Milliarden-Verlust. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 7/2003, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 312.

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Meldung Alstom schließt Produktionsstandort in England. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 8–9/2003, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 366.

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Alstoms Weg aus der Krise. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2003, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 511.

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Eurostar will Siemens-Zügen den Vorzug geben. In: <a href="Handelsblatt" title="Handelsblatt">Handelsblatt</a>, Nr. 194, 2010, S. 25.

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> Meldung Alstom-Sanierung wird teurer. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 5/2004, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 223.

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Meldung EU billigt Alstom-Rettungsplan. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 8–9/2004, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 369.

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Christian Schubert: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/fuer-bis-zu-900-passagiere-der-neue-tgv-heisst-agv-1511327.html">Der neue TGV heißt AGV.</a> In: <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>, Nr. 31 vom 6. Februar 2008, S. 14.

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/fuer-bis-zu-900-passagiere-der-neue-tgv-heisst-agv-1511327.html">Frankreich setzt neuen ICE-Konkurrenten auf die Schiene.</a> (FAZ.NET-Video)

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lesechos.fr/2014/04/alstom-le-gouvernement-veut-examiner-les-deux-projets-302068">Alstom et GE dans une course de vitesse.</a> Les Echos, 25. April 2014, abgerufen am 26. April 2014 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Alstom+et+GE+dans+une+course+de+vitesse&rft.description=Alstom+et+GE+dans+une+course+de+vitesse&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lesechos.fr%2F2014%2F04%2Falstom-le-gouvernement-veut-examiner-les-deux-projets-302068&rft.publisher=Les+Echos&rft.date=2014-04-25&rft.language=fr">

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsblatt.com/politik/international/industriekonzern-frankreich-verabschiedet-lex-alstom/9897778.html">Industriekonzern: Frankreich verabschiedet Lex Alstom.</a> In: Handelsblatt. 15. Mai 2014, abgerufen am 19. April 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Industriekonzern%3A+Frankreich+verabschiedet+Lex+Alstom&rft.description=Industriekonzern%3A+Frankreich+verabschiedet+Lex+Alstom&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelsblatt.com%2Fpolitik%2Finternational%2Findustriekonzern-frankreich-verabschiedet-lex-alstom%2F9897778.html&rft.date=2014-05-15">

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/">GE-Alstom deal – Alstom.</a> In: www.alstom.com. Abgerufen am 11. Januar 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=GE-Alstom+deal+%E2%80%93+Alstom&rft.description=GE-Alstom+deal+%E2%80%93+Alstom&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.alstom.com%2F">

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170929000710/http://www.triton-partners.de/media/triton-completes-acquisition-of-the-arvos-group-the-steam-auxiliary-components-business-of-alstoms/">Triton Presse – Triton schließt den Kauf der ARVOS Group (Steam Auxiliary Components-Geschäft von Alstom) ab.</a> <a href="Triton_Partners" title="Triton Partners">Triton Partners</a>, 1. September 2014, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.triton-partners.de%2Fmedia%2Ftriton-completes-acquisition-of-the-arvos-group-the-steam-auxiliary-components-business-of-alstoms%2F">Original</a> am 29. September 2017; abgerufen am 28. September 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Triton+Presse+%E2%80%93+Triton+schlie%C3%9Ft+den+Kauf+der+ARVOS+Group+%28Steam+Auxiliary+Components-Gesch%C3%A4ft+von+Alstom%29+ab&rft.description=Triton+Presse+%E2%80%93+Triton+schlie%C3%9Ft+den+Kauf+der+ARVOS+Group+%28Steam+Auxiliary+Components-Gesch%C3%A4ft+von+Alstom%29+ab&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170929000710%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.triton-partners.de%2Fmedia%2Ftriton-completes-acquisition-of-the-arvos-group-the-steam-auxiliary-components-business-of-alstoms%2F&rft.publisher=%5B%5BTriton+Partners%5D%5D&rft.source=http://www.triton-partners.de/media/triton-completes-acquisition-of-the-arvos-group-the-steam-auxiliary-components-business-of-alstoms/">

</li>

<li id="cite_note-rgz-2016-2-38-22">↑ <a href="#cite_ref-rgz-2016-2-38_22-0">a</a> <a href="#cite_ref-rgz-2016-2-38_22-1">b</a> Chris Jackson: <cite style="font-style:italic">’We want to be the number one’</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Railway_Gazette_International" title="Railway Gazette International">Railway Gazette International</a></cite>. Band 172, Nr. 2, 2016, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220373-5346%22&key=cql">0373-5346</a>, S. 38–41.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom&rft.atitle=%E2%80%99We+want+to+be+the+number+one%E2%80%99&rft.au=Chris+Jackson&rft.date=2016&rft.genre=journal&rft.issn=0373-5346&rft.issue=2&rft.jtitle=Railway+Gazette+International&rft.pages=38-41&rft.volume=172" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-Prez_Analystes-23">↑ <a href="#cite_ref-Prez_Analystes_23-0">a</a> <a href="#cite_ref-Prez_Analystes_23-1">b</a> <a href="#cite_ref-Prez_Analystes_23-2">c</a> Alstom und Siemens: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170928150849/http://www.alstom.com/Global/Group/Resources/Documents/Investors%20document/2017%2009%2027%20-%20Analyst%20Presentation.pdf">Creation of a global leader in Mobility</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 28. September 2017 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), gemeinsame Präsentation vom 27. September 2017 (englisch, pdf), abgerufen am 28. September 2017

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/030623740146-lunion-siemens-alstom-est-sur-les-rails-2117679.php">L’union Siemens Alstom est sur les rails</a> lesechos.fr, abgerufen am 28. September 2017 (französisch)

</li>

<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.diepresse.com/5291841/siemens-und-alstom-feilen-an-airbus-der-schiene">Siemens und Alstom feilen an „Airbus der Schiene“</a> diepresse.com, vom 25. September 2017

</li>

<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> Le Monde: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lemonde.fr/economie-francaise/article/2017/09/28/sous-le-feu-des-critiques-le-gouvernement-se-defend-d-avoir-brade-alstom_5192995_1656968.html">Sous le feu des critiques, le gouvernement se défend d’avoir bradé Alstom</a>, 28. September 2018 (franz.)

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://orf.at/stories/3110525/">EU-Kommission untersagt Bahnfusion.</a> <a href="%C3%96sterreichischer_Rundfunk" title="Österreichischer Rundfunk">ORF</a>, 6. Februar 2019, abgerufen am 6. Februar 2019.

</li>

<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://orf.at/#/stories/3154650/">Alstom will Zugsgeschäft von Bombardier übernehmen</a> orf.at, 18. Februar 2020, abgerufen am 18. Februar 2020.

</li>

<li id="cite_note-EU_31072020-29">↑ <a href="#cite_ref-EU_31072020_29-0">a</a> <a href="#cite_ref-EU_31072020_29-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/de/ip_20_1437">Fusionskontrolle: Kommission genehmigt Übernahme von Bombardier Transportation durch Alstom unter Bedingungen.</a> Europäische Kommission, Generaldirektion Wettbewerb, 31. Juli 2020, abgerufen am 5. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Fusionskontrolle%3A+Kommission+genehmigt+%C3%9Cbernahme+von+Bombardier+Transportation+durch+Alstom+unter+Bedingungen&rft.description=Fusionskontrolle%3A+Kommission+genehmigt+%C3%9Cbernahme+von+Bombardier+Transportation+durch+Alstom+unter+Bedingungen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fec.europa.eu%2Fcommission%2Fpresscorner%2Fdetail%2Fde%2Fip_20_1437&rft.publisher=Europ%C3%A4ische+Kommission%2C+Generaldirektion+Wettbewerb&rft.date=2020-07-31">

</li>

<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a href="Deutsche_Presse-Agentur" title="Deutsche Presse-Agentur">dpa</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/zughersteller-alstom-und-bombardier-bekommen-letzte-genehmigungen-fuer-zug-fusion/26677722.html">Alstom und Bombardier bekommen letzte Genehmigungen für Zug-Fusion.</a> In: Wirtschaftswoche. 1. Dezember 2020, abgerufen am 11. Januar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Alstom+und+Bombardier+bekommen+letzte+Genehmigungen+f%C3%BCr+Zug-Fusion&rft.description=Alstom+und+Bombardier+bekommen+letzte+Genehmigungen+f%C3%BCr+Zug-Fusion&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wiwo.de%2Funternehmen%2Findustrie%2Fzughersteller-alstom-und-bombardier-bekommen-letzte-genehmigungen-fuer-zug-fusion%2F26677722.html&rft.creator=%5B%5BDeutsche+Presse-Agentur%7Cdpa%5D%5D&rft.date=2020-12-01">

</li>

<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/bahnindustrie-eu-kommission-genehmigt-fusion-von-bombardier-und-alstom/26053510.html">Bahnindustrie: EU-Kommission genehmigt Fusion von Bombardier und Alstom.</a> 31. Juli 2020, abgerufen am 31. Juli 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Bahnindustrie%3A+EU-Kommission+genehmigt+Fusion+von+Bombardier+und+Alstom&rft.description=Bahnindustrie%3A+EU-Kommission+genehmigt+Fusion+von+Bombardier+und+Alstom&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.handelsblatt.com%2Funternehmen%2Findustrie%2Fbahnindustrie-eu-kommission-genehmigt-fusion-von-bombardier-und-alstom%2F26053510.html&rft.date=2020-07-31">

</li>

<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/news/2021-01/28/alstom-schliesst-fusion-mit-bombardier-zugsparte-ab">Alstom-Chef: Deutschland für neuen Bahn-Konzern bedeutend.</a> Quelle: dpa-infocom. In: Die Zeit. 29. Januar 2021, abgerufen am 29. Januar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Alstom-Chef%3A+Deutschland+f%C3%BCr+neuen+Bahn-Konzern+bedeutend&rft.description=Alstom-Chef%3A+Deutschland+f%C3%BCr+neuen+Bahn-Konzern+bedeutend&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zeit.de%2Fnews%2F2021-01%2F28%2Falstom-schliesst-fusion-mit-bombardier-zugsparte-ab&rft.date=2021-01-29">

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.caf.net/de/sala-prensa/nota-prensa-detalle.php?e=362">CAF übernimmt von Alstom die Coradia-Polyvalent-Plattform, das Werk Reichshoffen und die Talent-3-Plattform.</a> Pressemitteilung von CAF und Alstom, 24. November 2021.

</li>

<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/34838-caf-uebernahme-von-reichshoffen-der-coradia-polyvalent-plattform-und-der-talent-3-plattform-formalisiert.html">CAF: Übernahme von Reichshoffen, der Coradia Polyvalent Plattform und der Talent 3 Plattform formalisiert.</a> In: Lok-Report. 8. August 2022, abgerufen am 18. September 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=CAF%3A+%C3%9Cbernahme+von+Reichshoffen%2C+der+Coradia+Polyvalent+Plattform+und+der+Talent+3+Plattform+formalisiert&rft.description=CAF%3A+%C3%9Cbernahme+von+Reichshoffen%2C+der+Coradia+Polyvalent+Plattform+und+der+Talent+3+Plattform+formalisiert&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lok-report.de%2Fnews%2Fdeutschland%2Findustrie%2Fitem%2F34838-caf-uebernahme-von-reichshoffen-der-coradia-polyvalent-plattform-und-der-talent-3-plattform-formalisiert.html&rft.date=2022-08-08">

</li>

<li id="cite_note-alstom-2021-12-01-35"><a href="#cite_ref-alstom-2021-12-01_35-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/press-releases-news/2021/12/alstom-transfer-bombardier-transportations-contribution-v300-zefiro">Alstom to transfer Bombardier Transportation’s contribution to the V300 ZEFIRO very high-speed train to Hitachi Rail.</a> In: alstom.com. Alstom, 1. Dezember 2021, abgerufen am 2. Dezember 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Alstom+to+transfer+Bombardier+Transportation%E2%80%99s+contribution+to+the+V300+ZEFIRO+very+high-speed+train+to+Hitachi+Rail&rft.description=Alstom+to+transfer+Bombardier+Transportation%E2%80%99s+contribution+to+the+V300+ZEFIRO+very+high-speed+train+to+Hitachi+Rail&rft.identifier=&rft.publisher=Alstom&rft.date=2021-12-01&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/press-releases-news/2022/7/alstom-completes-transfer-bombardier-transportations-contribution-v300">Alstom completes transfer of Bombardier Transportation’s contribution to the V300 ZEFIRO very high-speed train to Hitachi Rail</a> Pressemitteilung von Alstom, 1. Juli 2022 (englisch)

</li>

<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hitachi.eu/en/press/building-britains-bullet-trains-bombardier-transportation-and-hitachi-rail-confirm-joint">Bombardier Transportation and Hitachi Rail confirm joint venture for HS2 bid.</a> Pressemitteilung. In: hitachi.eu. Hitachi Europe, 4. Juli 2018, abgerufen am 6. März 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Bombardier+Transportation+and+Hitachi+Rail+confirm+joint+venture+for+HS2+bid&rft.description=Bombardier+Transportation+and+Hitachi+Rail+confirm+joint+venture+for+HS2+bid&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hitachi.eu%2Fen%2Fpress%2Fbuilding-britains-bullet-trains-bombardier-transportation-and-hitachi-rail-confirm-joint&rft.publisher=Hitachi+Europe&rft.date=2018-07-04&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/de/press-releases-news/2019/6/alstom-enthuellt-den-designvorschlag-fuer-den-hs2-zug">Alstom enthüllt den Designvorschlag für den HS2-Zug.</a> Pressemitteilung. Alstom, 5. Juni 2019, abgerufen am 6. März 2022: „Dieser Designvorschlag für HS2 Ltd stützt sich auf Alstoms beispiellose Erfahrung im Bereich Hochgeschwindigkeitszüge“<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Alstom+enth%C3%BCllt+den+Designvorschlag+f%C3%BCr+den+HS2-Zug&rft.description=Alstom+enth%C3%BCllt+den+Designvorschlag+f%C3%BCr+den+HS2-Zug&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.alstom.com%2Fde%2Fpress-releases-news%2F2019%2F6%2Falstom-enthuellt-den-designvorschlag-fuer-den-hs2-zug&rft.publisher=Alstom&rft.date=2019-06-05&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> RL, WKZ: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/europa/item/29671-grossbritannien-hs2-ltd-vergibt-wegweisende-auftraege-fuer-rollendes-material-an-das-joint-venturehitachi-alstom.html">Großbritannien: HS2 Ltd vergibt wegweisende Aufträge für rollendes Material an das Joint VentureHitachi-Alstom.</a> In: Lok-Report. 10. Dezember 2021, abgerufen am 6. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Gro%C3%9Fbritannien%3A+HS2+Ltd+vergibt+wegweisende+Auftr%C3%A4ge+f%C3%BCr+rollendes+Material+an+das+Joint+VentureHitachi-Alstom&rft.description=Gro%C3%9Fbritannien%3A+HS2+Ltd+vergibt+wegweisende+Auftr%C3%A4ge+f%C3%BCr+rollendes+Material+an+das+Joint+VentureHitachi-Alstom&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lok-report.de%2Fnews%2Feuropa%2Fitem%2F29671-grossbritannien-hs2-ltd-vergibt-wegweisende-auftraege-fuer-rollendes-material-an-das-joint-venturehitachi-alstom.html&rft.creator=RL%2C+WKZ&rft.date=2021-12-10">

</li>

<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> Jaromír Pernička: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railvolution.net/news/alstom-disputes-over-the-new-emus-for-the-rer-b-line-in-paris">Alstom Disputes Over The New EMUs For The RER B Line In Paris.</a> In: railvolution.net. 5. März 2021, abgerufen am 6. März 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Alstom+Disputes+Over+The+New+EMUs+For+The+RER+B+Line+In+Paris&rft.description=Alstom+Disputes+Over+The+New+EMUs+For+The+RER+B+Line+In+Paris&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railvolution.net%2Fnews%2Falstom-disputes-over-the-new-emus-for-the-rer-b-line-in-paris&rft.creator=Jarom%C3%ADr+Perni%C4%8Dka&rft.date=2021-03-05&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> Marcus Jung, Niklas Záboji: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/alstom-verklagt-bombardier-ein-paar-unerwartete-altlasten-zu-viel-17990717.html">Schiedsklage von Alstom. Teures Nachspiel einer Fusion.</a> In: faz.net. 28. April 2022, abgerufen am 24. Mai 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Schiedsklage+von+Alstom.+Teures+Nachspiel+einer+Fusion&rft.description=Schiedsklage+von+Alstom.+Teures+Nachspiel+einer+Fusion&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Falstom-verklagt-bombardier-ein-paar-unerwartete-altlasten-zu-viel-17990717.html&rft.creator=Marcus+Jung%2C+Niklas+Z%C3%A1boji&rft.date=2022-04-28">

</li>

<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> Antoine Sioufi: <cite style="font-style:italic">Alstom - Le géant industriel a plus d'un train de retard</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Capital</cite>. Nr. 388. Prisma Media, Gennevilliers Januar 2024, S. 37 ff.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom&rft.atitle=Alstom+-+Le+g%C3%A9ant+industriel+a+plus+d%27un+train+de+retard&rft.au=Antoine+Sioufi&rft.date=2024-01&rft.genre=journal&rft.issue=388&rft.jtitle=Capital&rft.pages=37ff&rft.place=Gennevilliers&rft.pub=Prisma+Media" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-AR_16-43"><a href="#cite_ref-AR_16_43-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180717213307/http://www.alstom.com/Global/Group/Resources/Documents/Investors%20document/Regulated%20Information/Siemens%20Alstom%20-%20European%20Commission%20notified%20of%20business%20combination_080618.pdf">Siemens Alstom: European Commission notified of business combination</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 17. Juli 2018 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), abgerufen am 17. Juli 2018

</li>

<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bouygues.com/wp-content/uploads/2020/09/sale-of-alstom-shares-by-bouygues.pdf">Sale of ALSTOM shares by BOUYGUES.</a> (PDF) Pressemitteilung. Bouygues, 29. September 2020, abgerufen am 28. Januar 2021 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Sale+of+ALSTOM+shares+by+BOUYGUES&rft.description=Sale+of+ALSTOM+shares+by+BOUYGUES&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bouygues.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F09%2Fsale-of-alstom-shares-by-bouygues.pdf&rft.publisher=Bouygues&rft.date=2020-09-29&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> Wolfgang Kieslich: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/21519-alstom-kapitalerhoehung-um-2-mrd-eur-als-neuer-schritt-zur-uebernahme-von-bombardier-eingeleitet.html">Alstom: Kapitalerhöhung um 2 Mrd. EUR als neuer Schritt zur Übernahme von Bombardier Transportation eingeleitet.</a> In: LokReport. 19. November 2020, abgerufen am 28. Januar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Alstom%3A+Kapitalerh%C3%B6hung+um+2+Mrd.+EUR+als+neuer+Schritt+zur+%C3%9Cbernahme+von+Bombardier+Transportation+eingeleitet&rft.description=Alstom%3A+Kapitalerh%C3%B6hung+um+2+Mrd.+EUR+als+neuer+Schritt+zur+%C3%9Cbernahme+von+Bombardier+Transportation+eingeleitet&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lok-report.de%2Fnews%2Fdeutschland%2Findustrie%2Fitem%2F21519-alstom-kapitalerhoehung-um-2-mrd-eur-als-neuer-schritt-zur-uebernahme-von-bombardier-eingeleitet.html&rft.creator=Wolfgang+Kieslich">

</li>

<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210203231924/https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/index-monitor-alstom-zurueck-im-cac-40-accor-muessen-weichen-1029605382">Index-Monitor: Alstom zurück im Cac 40 – Accor müssen weichen</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 3. Februar 2021 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>). dpa-AFX, 21. September 2020, abgerufen am 30. Januar 2021.

</li>

<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/de/alstom-deutschland">Alstom in Deutschland</a>

</li>

<li id="cite_note-tagessp-14feb20-48"><a href="#cite_ref-tagessp-14feb20_48-0">↑</a> Thomas Wüpper: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/zughersteller-fusion-was-ein-verkauf-an-alstom-fuer-die-mitarbeiter-von-bombardier-bedeuten-wuerde/25544562.html">Zughersteller-Fusion? Was ein Verkauf an Alstom für die Mitarbeiter von Bombardier bedeuten würde.</a> In: Der Tagesspiegel. 14. Februar 2020, abgerufen am 24. Februar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Zughersteller-Fusion%3F+Was+ein+Verkauf+an+Alstom+f%C3%BCr+die+Mitarbeiter+von+Bombardier+bedeuten+w%C3%BCrde&rft.description=Zughersteller-Fusion%3F+Was+ein+Verkauf+an+Alstom+f%C3%BCr+die+Mitarbeiter+von+Bombardier+bedeuten+w%C3%BCrde&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tagesspiegel.de%2Fwirtschaft%2Fzughersteller-fusion-was-ein-verkauf-an-alstom-fuer-die-mitarbeiter-von-bombardier-bedeuten-wuerde%2F25544562.html&rft.creator=Thomas+W%C3%BCpper&rft.date=2020-02-14">

</li>

<li id="cite_note-tagessp-feb2021-49"><a href="#cite_ref-tagessp-feb2021_49-0">↑</a> Alfons Frese: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/alstom-nach-der-bombardier-uebernahme-schwung-auf-der-schiene/26914750.html">Alstom nach der Bombardier-Übernahme. Schwung auf der Schiene.</a> In: Der Tagesspiegel. 14. Februar 2021, abgerufen am 25. Februar 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Alstom+nach+der+Bombardier-%C3%9Cbernahme.+Schwung+auf+der+Schiene&rft.description=Alstom+nach+der+Bombardier-%C3%9Cbernahme.+Schwung+auf+der+Schiene&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tagesspiegel.de%2Fwirtschaft%2Falstom-nach-der-bombardier-uebernahme-schwung-auf-der-schiene%2F26914750.html&rft.creator=Alfons+Frese&rft.date=2021-02-14">

</li>

<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/bautzen/goerlitz-weisswasser-zittau/waggonbau-alstom-verkauf-jobs-zukunft-100.html">Alstom-Werk in Görlitz soll verkauft werden.</a> MDR, 26. Juli 2024, abgerufen am 28. Juli 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Alstom-Werk+in+G%C3%B6rlitz+soll+verkauft+werden&rft.description=Alstom-Werk+in+G%C3%B6rlitz+soll+verkauft+werden&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mdr.de%2Fnachrichten%2Fsachsen%2Fbautzen%2Fgoerlitz-weisswasser-zittau%2Fwaggonbau-alstom-verkauf-jobs-zukunft-100.html&rft.publisher=MDR&rft.date=2024-07-26">

</li>

<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/wirtschaft/schweizer-industrie-erbe-ld.786393">Schweizer Industrie-Erbe.</a> In: Neue Zürcher Zeitung. 25. April 2014, abgerufen am 30. März 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Schweizer+Industrie-Erbe&rft.description=Schweizer+Industrie-Erbe&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nzz.ch%2Fwirtschaft%2Fschweizer-industrie-erbe-ld.786393&rft.date=2014-04-25">

</li>

<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.karriere.at/f/alstom-transport-austria">Wien | Aktuelle Infos & Einblicke 2022.</a> ALSTOM Transport Austria GmbH, abgerufen am 25. Mai 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom&rft.title=Wien+%7C+Aktuelle+Infos+%26+Einblicke+2022&rft.description=Wien+%7C+Aktuelle+Infos+%26+Einblicke+2022&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.karriere.at%2Ff%2Falstom-transport-austria&rft.publisher=ALSTOM+Transport+Austria+GmbH&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/alstom-belgium">Alstom in Belgium</a> (englisch), abgerufen am 17. Januar 2022

</li>

<li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/decisions/m2069_en.pdf">Case No COMP/M.2069 – Alstom/FIAT Ferroviaria.</a> Bekanntmachung der EU-Kommission vom 17. August 2000, betreffend das Ergebnis des Fusionskontrollverfahrens (PDF, englisch)

</li>

<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/alstom-italy">Alstom in Italy</a> (englisch), abgerufen am 17. Januar 2022

</li>

<li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alstom.com/alstom-poland">Alstom in Poland</a> (englisch), abgerufen am 13. März 2022

</li>

<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railways.africa/coffee-with-the-editor/alstom-southern-africa-one-year-on-after-the-bombardier-transportation-acquisition-whats-next/">Railways Africa: Interview mit Bernard Peille, Managing Director ALSTOM Southern Africa</a>

</li>

</ol></div>

48.89642.2736Koordinaten: <a class="external text" href="geo:48.8964,2.2736">48° 53′ 47″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 2° 16′ 25″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.klappleiste{border:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="BoxenVerschmelzen">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Unternehmen im <a href="CAC_Next_20" title="CAC Next 20">CAC Next 20</a> (Stand: 31. Dezember 2024)</div>

<a href="A%C3%A9roports_de_Paris" title="Aéroports de Paris">Aéroports de Paris</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Alstom</a> |

<a href="Amundi" title="Amundi">Amundi</a> |

<a href="Arkema" title="Arkema">Arkema</a> |

<a href="BioM%C3%A9rieux" title="BioMérieux">BioMérieux</a> |

<a href="Eiffage" title="Eiffage">Eiffage</a> |

<a href="Euronext" title="Euronext">Euronext</a> |

<a href="Gaztransport_%26_Technigaz" title="Gaztransport & Technigaz">Gaztransport & Technigaz</a> |

<a href="Gecina" title="Gecina">Gecina</a> |

<a href="Getlink" title="Getlink">Getlink</a> |

<a href="Kl%C3%A9pierre" title="Klépierre">Klépierre</a> |

<a href="Nexans" title="Nexans">Nexans</a> |

<a href="Rexel" title="Rexel">Rexel</a> |

<a href="Sartorius_(Unternehmen)" title="Sartorius (Unternehmen)">Sartorius Stedim Biotech</a> |

<a href="Scor" title="Scor">Scor</a> |

<a href="Sodexo" title="Sodexo">Sodexo</a> |

<a href="Solvay" title="Solvay">Solvay</a> |

<a href="SPIE_(Unternehmen)" title="SPIE (Unternehmen)">SPIE</a> |

<a href="Valeo" title="Valeo">Valeo</a> |

<a href="Worldline_(Unternehmen)" title="Worldline (Unternehmen)">Worldline</a>

</div></div><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921266">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output table.erw-nav-zebra>tbody>:nth-child(odd){background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe-basis)}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste{background-color:#f5f5f5}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe{background-color:#e5ecf2}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#ececec}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt>.wikitable>*>tr{border-top:2px solid #fdfdfd!important;border-bottom:2px solid #fdfdfd!important}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable{border-top:0px!important;border-bottom:0px!important;margin-top:0!important;margin-bottom:0!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:first-of-type td{border-top:0px!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:last-of-type td{border-bottom:0px!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a class="mw-selflink selflink">Alstom</a> Coradia</div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="Alstom_Coradia_A_TER" title="Alstom Coradia A TER">Coradia A TER</a>

</td>

Dieseltriebwagen in Frankreich, Deutschland und Luxemburg

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="Alstom_Coradia_Continental" title="Alstom Coradia Continental">Coradia Continental</a>

</td>

Coradia Continental

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="Alstom_Coradia_Duplex" title="Alstom Coradia Duplex">Coradia Duplex</a>

</td>

TER 2N 2. Generation •

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="Alstom_Coradia_LINT" title="Alstom Coradia LINT">Coradia LINT</a>

</td>

LINT 27 (BR 640) •

LINT 41 (BR (1)648, 623) •

LINT 54 (BR 622) •

LINT 81 (BR 620)

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="Alstom_Coradia_Meridian" title="Alstom Coradia Meridian">Coradia Meridian</a>

</td>

<a href="FS_ALe_501" title="FS ALe 501">FS ALe 501 Minuetto</a> •

<a href="FS_ALn_501" title="FS ALn 501">FS ALn 501 Minuetto</a> •

ETR.245 •

<a href="Jazz_(Zug)" title="Jazz (Zug)">Trenitalia Jazz</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="Alstom_Coradia_Nordic" title="Alstom Coradia Nordic">Coradia Nordic</a>

</td>

<a href="Alstom_Coradia_Nordic#X60" title="Alstom Coradia Nordic">X60</a> •

X61 •

X62 •

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="Alstom_Coradia_Polyvalent" title="Alstom Coradia Polyvalent">Coradia Polyvalent</a>

</td>

<a href="Alstom_Coradia_Polyvalent" title="Alstom Coradia Polyvalent">Coradia Polyvalent</a> •

<a href="Alstom_Coradia_Liner" class="mw-redirect" title="Alstom Coradia Liner">Coradia Liner</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="Alstom_Coradia_Stream" title="Alstom Coradia Stream">Coradia Stream</a>

</td>

NS <a href="NS-Baureihe_ICNG" title="NS-Baureihe ICNG">Intercity NG</a> •

Trenitalia Pop •

DSB <a href="DSB_ES" title="DSB ES">ES</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><a href="Alstom_Coradia_Max" title="Alstom Coradia Max">Coradia Max</a>

</td>

CFL <a href="CFL-Baureihe_2400" title="CFL-Baureihe 2400">2400</a>/<a href="CFL-Baureihe_2450" class="mw-redirect" title="CFL-Baureihe 2450">2450</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;">Sonstige

</td>

<a href="Alstom_Coradia_Juniper" title="Alstom Coradia Juniper">Coradia Juniper</a> •

<a href="Alstom_Coradia_LIREX" title="Alstom Coradia LIREX">Coradia LIREX</a> •

<a href="Alstom_Coradia_X3" title="Alstom Coradia X3">Coradia X3</a> •

Coradia 1000

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

</div>

<div>

Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/16173033-4">16173033-4</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/123221026/">123221026</a> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-09-14" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Alstom&oldid=259746273">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>